Hablando con mujeres que trabajan en el sector, bien como periodistas, ingenieras, mecánicas o pilotos.
También le damos voz a jóvenes estudiantes que tienen el sueño de hacerse con un hueco en este mundillo.
Detrás de la cámara: Una mirada íntima al mundo del periodismo deportivo con Natacha Alfageme
Natacha Alfageme es una periodista deportiva que actualmente trabaja como reportera en DAZN cubriendo el Mundial de MotoGP. Con ella nos sumergimos en el fascinante mundo del motociclismo. Con su estilo único y su profundo conocimiento en el ámbito deportivo, Natacha nos brindará una visión privilegiada de su trayectoria y compartirá sus experiencias y perspectivas sobre el apasionante mundo del deporte.
P: ¿Cómo empezaste a interesarte por el mundo del motor y cómo te involucraste en el periodismo deportivo?
R:
P: ¿Cuáles son los mayores retos que has enfrentado como periodista deportiva?
R: Pues si te digo la verdad, todavía, o sea, quiero decir el mayor reto es como sobrevivir a la temporada, por así decirlo. Quiero decir, no ha habido un gran reto al que me haya tenido que enfrentar todavía, más allá de, obviamente, de por sí, ya este trabajo es un gran reto. Y por eso, o sea, yo creo que sobrevivir a la temporada, llegar con fuerzas al final, no permitir que... Claro, una temporada es muy larga, pasas mucho tiempo fuera de casa, el no permitir que eso te reste ilusión o motivación también es complicado. Entonces, de momento, no ha habido como un gran reto al que me tenga que... A lo mejor porque he normalizado ya esto, pero te diría que el no perder la ilusión o no perder la motivación, que no me canse esto, eso sería el mayor reto, porque al final sacrificas muchas cosas de tu vida privada.
P: ¿Crees que los medios de comunicación han tratado adecuadamente el papel de las mujeres en los deportes de motor? ¿Cómo podrían mejorar?
R:
P: ¿Cómo crees que se podrían superar los estereotipos de género que existen en el mundo de los deportes de motor?
R: Creo que al final todo esto se soluciona con referentes, dando voz o dando visibilidad a las figuras que hay en el motorsport, tanto como deportistas como detrás en los equipos. En el caso de MotoGP, cada vez hay más mujeres, se nota mucho. Yo hace poco tuve una conversación, llevamos dos carreras, no sé si fue en Portugal o en Argentina, hablé con una compañera y le dije han llegado más chicas este año. Ya somos un número considerado de mujeres y hay considerable. Y hay mujeres en casi todos los papeles. En periodistas, en todo el departamento hay fotógrafas, en Dorna, en todos los departamentos hay mujeres, en los equipos hay mujeres, pilotos, telemétricas, mecánicas. Falta, quizás, quizás no, falta la figura de una jefa técnica mujer, que para mí es la barrera que falta por romper en el Mundial el tener una ingeniera de pista o una jefa de equipo, de técnica me refiero, porque team manager ya hay mujer. Y al final, dando visibilidad a esas figuras, también estás mostrando a las niñas que esa es una opción de futuro, que no hay un trabajo para hombres y un trabajo para mujeres. Yo creo que lo más importante es eso, mostrar que es una opción.
Luego, cada una que decida lo que quiere hacer.
P: ¿Cómo influyen las mujeres en el mundo del motor desde una perspectiva de negocio? ¿Crees que su participación en el deporte puede tener un impacto positivo en la industria del motor en general?
R: ¿A nivel de patrocinio? Sí, un poco.
Creo que va un poco de la mano con los resultados. Quiero decir, al principio, cuando era la novedad, yo qué sé, cuando estaban Ana y María hace años, o Elena hace más años todavía, quizá ahí sí que puedes decir Voy a apostar por patrocinar a una mujer porque sé que solo por ser la nota diferencial puede que eso me cause, me genere un reporte, genere contenidos, genere noticias, tal. Pero claro, al final todo va de la mano de los resultados. O sea, si en este caso Ana, por ejemplo, Ana está sufriendo mucho este año y el año pasado ya sufrió porque le está costando readaptarse a una categoría que es diferente a la que dejó o un poco, sabes, no la tiene tan por la mano. Y se está midiendo con chavales que son muy fuertes, algunos en moto tres. Entonces, al final, yo creo que antes, quizás sí que ayudaba un poco más por eso, por pensar que como nota diferencial a ti se te podía dar un rédito de exposición, pero es que si los resultados no acompañan, de poco te sirve ser mujer u hombre en ese sentido.
P: ¿Qué crees que se podría hacer para fomentar la participación de más mujeres en los motorsport?
R: Como deportistas, fomentar las escuelas al final, fomentar las escuelas y tener referentes. Es que lo de tener referentes es básico, porque si tú ves mujeres compitiendo, sea en motos, en coches o donde sea, tú ya tienes un espejo en el que mirarte. Habrá niñas a las que no les guste, obviamente, y habrá niñas a las que sí. Y esas niñas verán eso como una opción real. Porque claro, obviamente, si tú ves que hay 90 tíos y una chica, pues eso no es referente. O sea, sí, puedo serlo tal, pero ya sabes que no es lo normal y ya sabes que a lo mejor no es un mundo cómodo de salida. O sea, si yo busco una profesión en la que ya sé que solo voy a estar yo sola rodeada de hombres, pues a lo mejor ya me da como hasta corte, ¿sabes? Imaginar un futuro así. Entonces, yo creo que los referentes son básicos, de verdad. Y luego fomentar las escuelas de pilotaje, en el caso de las motos de MotoGP. Igual que hay niños y tal, pues es que va todo un poco de la mano. O sea, que haya referentes y que luego sepas dónde tienes que llevar a tu hija si tu hija te pide ir en moto y saber que tienes que empezar desde pequeña.
Luego ya, pues obviamente es un deporte muy caro para las familias, habrá familias que se lo puedan permitir y otras que no. Pero al menos que no suene a marciano. Porque a mí, si me dices ahora, si yo tuviera una hija y me dijera quiero ir en moto, es que no sé ni por dónde empezar y me dedico a esto. Saber que empezaría a preguntar por el paddock. Pero yo, porque tengo ese recurso. Pero la gente de la calle, yo no sé si, como desconocido o desconocido, es esto.
P: ¿Quiénes son para ti las figuras femeninas más influyentes en este ámbito? ¿Hay alguna figura femenina en particular que te haya inspirado?
R:
P: ¿Cuáles son tus expectativas y deseos para el futuro de las mujeres en los deportes de motor? ¿Qué te gustaría ver en los próximos años?
R: Pues que se normalice. Obviamente, es lo que te decía, en el paddock cada vez hay más mujeres. Yo he notado una, llevo diez años, diez temporadas y notas un cambio importante, porque es verdad que cuando llegamos parecía como un sitio de hombres en el que te tenías como que pedir permiso para entrar a trabajar allí, entre comillas, entiéndeme. Como diciendo bueno, a ver cómo me acogen, a ver qué tal. Y ahora no, o sea, ahora es un lugar más en el que trabajar, nadie tiene que pedir permiso. Esto no pertenece ni a los hombres ni a las mujeres. Cada vez somos más. Vamos rompiendo barreras poquito a poco. Vamos ganando terreno. Y al final es un trabajo continuo. Las que estamos allí seguimos haciendo nuestro trabajo lo mejor posible, siendo lo más profesionales posible para que cuando el día de mañana lleguen las demás, al menos hayamos avanzado un poquito.
P: Para finalizar, ¿qué consejos le darías a una chica que quiere trabajar en el mundo del motor, ya sea como piloto, mecánica, periodista, etc.?
R: Le diría que se lo curre mucho porque se va a tener que demostrar. Es lamentable, pero es la verdad, o sea, es una desigualdad de las que hay. Tú, al final, para que te tomen en serio, tienes que demostrar que tu trabajo lo haces perfecto, porque no se permiten los mismos errores, ni la misma cantidad de errores a las mujeres que a los hombres. A la mínima que cometes un fallo o lo que sea, siempre es porque eres mujer, porque no deberías meterte en mecánica, porque no deberías meterte tanto en la parte técnica, porque las mujeres no controláis de esto tal. Entonces, les diría que no tienen la toalla, eso es lo primero, que hay personas de todo tipo, que afortunadamente cada vez hay menos personas con esta mentalidad, que la gente se va jubilando y va llegando gente joven con una mentalidad mucho más abierta y que ni siquiera se para a pensar en esto porque es obvio que hay hueco para todos. Entonces, que trabajen mucho, que nadie ponga en duda si están ahí por una cosa o por otra, sino porque son las mejores en lo suyo, porque pueden ser mejores que los hombres.
O sea, esto no va de genética ni nada de eso. Y eso, que trabajen mucho y que no tienen la toalla y que al final todo compensa.
Izaskun Ruiz: Pasión por el deporte y la narración en primera línea"
Con su voz enérgica y su mirada perspicaz sobre el deporte, Izaskun Ruiz ha dejado una marca indeleble en el mundo del periodismo deportivo. Con una trayectoria impresionante en la cobertura de eventos deportivos de primer nivel, Izaskun se ha ganado el respeto y la admiración de colegas y aficionados por igual.
P: ¿Cómo empezaste a interesarte por el mundo del motor y cómo te involucraste en el periodismo deportivo?
R: Desde pequeña tenía muy claro que quería dedicarme al periodismo. Para mí fue como una vocación. No sé muy bien por qué, pero me quedaba hipnotizada viendo los informativos en televisión y demás. Y me gustaba mucho Rosa María Calaf y básicamente yo creo que fue la figura a la que quería parecerme. El periodismo deportivo no fue algo buscado, sino que el deporte siempre fue también una parte muy importante en mi vida desde muy pequeña. Yo hacía deporte de competición, con lo cual estaba dentro de mi día a día. Cada día que al salir del colegio iba a entrenar tres horas. Entonces, fue una forma, no sé, de forma natural, se cruzaron las dos cosas en el camino. Entonces, cuando estudiaba, todavía la carrera, ya empecé a trabajar como becaria en una televisión local y ahí ya empecé también en deportes. Mis primeras prácticas en televisión española fueron también en deportes, con lo cual ahí fue cuando se cruzaron los dos caminos y ya una vez que estaba trabajando en deportes en televisión española, me surgió la oportunidad de trabajar, o sea, de ir a cubrir el Mundial de Motociclismo y no lo dudé.
P: ¿Cuáles son los mayores retos que has enfrentado como periodista deportiva?
R: Depende de cómo enfoques ese trabajo en tu día a día, casi día, o sea, sin en el casi, diariamente, puedes considerar que te enfrentes a nuevos retos, porque tú también decides si te conformas con lo que ya sabes, que haces bien o te pones un nivel de autoexigencia alto y piensas en qué puedes hacer mejor o en cosas que no controlas tanto o en explorar caminos diferentes, que creo que es una de las cosas bonitas que siempre tiene este trabajo.
En este trabajo, que si quieres puedes seguir aprendiendo siempre. Con lo cual, para mí, cualquier entrevista en directo, especialmente, ya es un reto. Siempre cuando empiezas algo nuevo, pues todavía lo es más. Pero en mi caso, pues es igual cuando vas a unos juegos olímpicos y tienes que, por ejemplo, la zona mixta. Cuando estuve en la zona mixta de atletismo, los juegos olímpicos fue un reto. En el Mundial de Natación también fue un reto. Cuando ya te digo, cuando empecé en el Mundial de Motos, pues también fue otro reto bonito. O sea, cada vez que he tenido la suerte de poder hacer cosas nuevas, siempre lo he tomado así como un reto profesional.
P: ¿Crees que los medios de comunicación han tratado adecuadamente el papel de las mujeres en los deportes de motor? ¿Cómo podrían mejorar?
R:
P: ¿Cómo crees que se pueden superar los estereotipos de género que existen en el mundo de los deportes de motor?
R: Bueno, supongo que eso se derriba desde muchos ámbitos, pero empezando por nosotras mismas. Es decir, yo siempre he defendido que el deporte no es ni de hombres ni de mujeres, es deporte. Y en este caso el deporte del motor pasa lo mismo, no es ni de hombres ni de mujeres, es motor, simplemente. Otra cosa es que históricamente a él, a eso se hayan dedicado más los hombres que las mujeres. Por eso vuelvo a insistir en que para mí lo importante es dar visibilidad a las mujeres que ya forman parte de este mundo, para las que quieran animarse, que no sean ellas mismas las que se pongan la primera barrera de decir no, es que ese mundo no es para mí, yo no estoy para nada de acuerdo, ese mundo es para cualquiera que tenga las ganas, el espíritu sacrificio y el trabajo para estar ahí. Entonces, sí que me parece importante que el primer obstáculo no nos lo pongamos nosotras mismas pensando que es un mundo de hombres, porque no es un mundo de hombres. Es un mundo en el que sigue habiendo más hombres, pero en sí mismo, dedicarse a ese deporte o en mi caso, trabajar, cubrir la información de ese deporte no es ni de hombres ni de mujeres. En eso estoy convencida.
P: ¿Cómo influyen las mujeres en el mundo del motor desde una perspectiva de negocio? ¿Crees que su participación en el deporte puede tener un impacto positivo en la industria del motor en general?
R: ¿Que su presencia tenga un impacto positivo? Sí, por descontado, igual que para mí, cuánta más variedad haya, o sea, más presencia de las mujeres o un deporte en el que compitan hombres y mujeres de forma mixta, a mí me parece que siempre puede aportar cosas positivas, con lo cual desde ese punto de vista no tengo ninguna duda de que puede aportar cosas, las cosas que también son más inherentes a también al papel de la mujer en el deporte, con lo cual, cuanta más variedad, yo creo que más se enriquece. La presencia de las mujeres en el mundo del motor, yo creo que eso lo puede enriquecer, en este caso, este deporte o en mi experiencia, como te digo, MotoGP.
P: ¿Qué crees que se podría hacer para fomentar la participación de más mujeres en los motorsport?
R:
P: ¿Quiénes son para ti las figuras femeninas más influyentes en este ámbito? ¿Hay alguna figura femenina en particular que te haya inspirado?
R:
P: ¿Cómo influyen las mujeres en el mundo del motor desde una perspectiva de negocio? ¿Crees que su participación en el deporte puede tener un impacto positivo en la industria del motor en general?
R: Bueno, me gustaría, sobre todo, ver cada vez más mujeres. Me gustaría ver, por ejemplo, una jefa de mecánicos, por ejemplo, en MotoGP, que se sentara al lado de un piloto de MotoGP, pues eso, una jefa de mecánicos o cada equipo, lo llamo de una manera ingeniera, de pista o similar. Eso, por ejemplo, sería lo que me haría mucha ilusión, que hubiera más mujeres pilotos también en el Mundial sería otra de las cosas que me haría ilusión. Y si consideran en igualdad de adicciones, por ejemplo, a un chico como ya ha pasado en otras competiciones. Es que, por ejemplo, María Herrera en su momento competía con Fabio Quartararo en el FIM CEV entonces y llegó a ganarle también en alguna carrera, creo que fue en Aragón. Con lo cual, lo que me gustaría ver es cada vez más, pero me gustaría, para que pase eso, tiene que haber cada vez más niñas que se federen y que empiecen a practicar motociclismo desde más pequeñas, desde las copas de talento. Porque al Mundial, en proporción, ¿cuántos llegan? Un 5%, como un 10%, como mucho de los que se dedican a esto. Claro, si hay que elegir un 10% de todos los chicos que empiezan a dedicarse a esto, pues son los que llegan.
Pero es que si las que se dedican a esto no llegan ni a 100, pues claro, es que todo se complica. O sea, lo que me gustaría es ver que se generan las escaleras, el camino para que sepas que tienes que seguir si eres chica. En este caso, si quieres pilotar, si quieres dedicarte a ser piloto, que tengas una escalera, un camino que te lleve al Mundial.
P: Para finalizar, ¿qué consejos le darías a una chica que quiere trabajar en el mundo del motor, ya sea como piloto, mecánica, periodista, etc.?
R: Mi consejo es que no sean, lo que te he dicho antes, que no sean ellas quienes se pongan en la primera barrera. Es decir, lo vuelvo a repetir, el deporte es deporte, el motor es motor, no es ni de hombres ni de mujeres, es simplemente deporte. Con lo cual, no nos frenemos nosotras de salida pensando que este mundo no es para mí. Sí, puede ser también para ti. A partir de ahí, obviamente hay obstáculos. Obviamente, hay que seguir trabajando porque sigue habiendo muchísimas cosas que mejorar, lógicamente, pero eso no quiere decir que ni tan siquiera haya que intentarlo. Con lo cual, si es algo que te gusta, yo siempre les animo a intentarlo. Luego, al final, si hablo de mi experiencia, sobre todo de trabajo, de trabajo, de ilusión y de autoexigencia, se van derribando también todos los otros obstáculos que te puedas ir encontrando por el camino. Al final, el respeto profesional es algo que cuesta mucho ganar y poco perder. Te lo tienes que ir ganando día a día. Y en eso sí que en el fondo estamos todos igualados, porque lo tengo que ganar yo, lo tienen que ganar mis compañeros, en el caso hombres.
Entonces, las dudas, los prejuicios que pueda haber de al principio, que sí que los puede haber, de qué hace, está aquí o de verdad sabe de deporte y demás, por experiencia, digo que se derriban con trabajo y con profesionalidad. Y me consta que en otros roles del Mundial a las mujeres que están es lo mismo. Cualquier prejuicio previo se derriba con profesionalidad y con trabajo. Así que ese es mi consejo, que lo intenten, que no se pongan ellas la primera piedra.